Puede parecer un hobby caro, pero la afición por los deportes náuticos en España va viento en popa desde hace tiempo. El pico de la ola llegó en 2021, con el fin de la pandemia, año en el cual se expidieron más de 34.000 títulos de patrón de barco. Y si bien el temporal ha arreciado un poco desde entonces, se estima que en nuestro país se emiten una media de 25.000 licencias de navegación al año. Analicemos qué tipos de titulaciones de navegación recreativa hay, qué las diferencia y cuál es su coste tanto en tiempo como en dinero. ¡Todos a bordo, que zarpamos!
Los tipos de título de patrón de barco que existen y su precio
No todas las embarcaciones son iguales y, al igual que pasa con los vehículos a motor y con ruedas, para pilotarlas se requieren licencias diferentes. Todas, eso sí, las gestiona un mismo ente: la Dirección General de la Marina Mercante, que viene a ser el equivalente marítimo a la DGT.
En todas las titulaciones se abordan temas básicos como la navegación y la seguridad, pero adaptadas siempre al tipo de barco que queremos manejar. El temario, por tanto, varía, así como otros factores como la duración del curso o el tipo de examen. Esto hace que los precios varíen enormemente en función de la titulación, situándose alrededor de los 90 € las licencias más sencillas hasta los miles de euros en caso de títulos con especialización para grandes embarcaciones.
Vista la superficie, profundicemos un poco en los diferentes títulos de patrón que se pueden obtener:
La Licencia de Navegación o LN: entre 70 y 130 €
Aparecida en 2014 para sustituir al antiguo Titulín Náutico, la Licencia de Navegación es la acreditación más básica en el mundo de la oceanografía. Permite pilotar embarcaciones de cualquier tipo, es decir de motor o vela, siempre y cuando estas no tengan más de 6 metros de eslora y no se alejen más de dos millas náuticas de la costa. También quedan incluídas dentro de este título las motos de agua de hasta 55 CV (tipo C).
La Licencia de Navegación solo permite navegación diurna, quedando prohibido el manejo de cualquier embarcación en horas con poca o nula luz solar, lo cual requiere títulos más avanzados.
Obtener esta titulación es pan comido. Puede sacarse a partir de los 16 años (con consentimiento paterno) y el único examen que requiere es pasar un test psicotécnico básico como el que exigen con el carnet de conducir. Además de esto, hay que realizar un curso teórico de dos horas (sí, sí, 120 minutos) sin examen y cuatro horas de prácticas de navegación y seguridad. Fin.
El precio de este título varía un poco en función de la escuela y la zona geográfica en la que queramos cursar la licencia pero, en general, los precios oscilan entre los 70 y 130 €, una cantidad que podemos rebajar un poco si ya poseemos el antiguo Titulín.
Patrón de Navegación Básica o PNB: entre 300 y 500 €
Un paso más arriba de la Licencia de Navegación se encuentra el PNB, el cual permite pilotar embarcaciones de hasta ocho metros de eslora y cualquier moto de agua sin límite de potencia. La distancia máxima también se amplía, pasando de dos a cinco millas del puerto, así como el horario de navegación, el cual pasa a ser tanto diurno como nocturno.
La obtención del PNB, en cambio, no es tan sencilla. La edad mínima sigue siendo 16 y también se requiere un test de capacidades físicas, pero las coincidencias llegan hasta aquí. Para empezar, el PNB empieza con un examen teórico de 27 preguntas de las cuales se pueden llegar a fallar un máximo de 10. Pero claro, para preparar este examen se necesita tiempo de estudio, algo que puede hacerse por nuestra cuenta o bien acudiendo a un centro especializado. Estos suelen ofrecer cursos preparatorios de 20 horas repartidas o bien en una semana o en cursos intensivos de un fin de semana.
Tras la obtención de la teórica (o a veces de forma simultánea) toca ir preparando la práctica. En esta titulación se exige un total de doce horas, de las cuales ocho se centran en navegación y seguridad y otras cuatro abordan las radiocomunicaciones.
Si nuestra pasión son los veleros, el PNB permite hacer unas prácticas de habilitación a la navegación a vela, aunque deberán añadirse 16 horas más de formación.
El coste de esta titulación se sitúa en torno a los 300 y 500 €. ¿A qué se debe tanta diferencia? Además de factores antes comentados, aquí se añaden diversas variables como si vamos a realizar la teórica en el centro o por nuestra cuenta, si queremos hacerlo todo en un fin de semana o si queremos especializarnos en navegación a vela. Además, a todo ello hay que añadir que para que sea efectivo, el título se debe emitir de forma oficial, lo que tiene un coste de entre 100 y 150 € y que no siempre está incluido en la oferta del centro.
Patrón de Navegación Básica o PNB: entre 300 y 500 €
Un paso más arriba de la Licencia de Navegación se encuentra el PNB, el cual permite pilotar embarcaciones de hasta ocho metros de eslora y cualquier moto de agua sin límite de potencia. La distancia máxima también se amplía, pasando de dos a cinco millas del puerto, así como el horario de navegación, el cual pasa a ser tanto diurno como nocturno.
La obtención del PNB, en cambio, no es tan sencilla. La edad mínima sigue siendo 16 y también se requiere un test de capacidades físicas, pero las coincidencias llegan hasta aquí. Para empezar, el PNB empieza con un examen teórico de 27 preguntas de las cuales se pueden llegar a fallar un máximo de 10. Pero claro, para preparar este examen se necesita tiempo de estudio, algo que puede hacerse por nuestra cuenta o bien acudiendo a un centro especializado. Estos suelen ofrecer cursos preparatorios de 20 horas repartidas o bien en una semana o en cursos intensivos de un fin de semana.
Tras la obtención de la teórica (o a veces de forma simultánea) toca ir preparando la práctica. En esta titulación se exige un total de doce horas, de las cuales ocho se centran en navegación y seguridad y otras cuatro abordan las radiocomunicaciones.
Si nuestra pasión son los veleros, el PNB permite hacer unas prácticas de habilitación a la navegación a vela, aunque deberán añadirse 16 horas más de formación.
El coste de esta titulación se sitúa en torno a los 300 y 500 €. ¿A qué se debe tanta diferencia? Además de factores antes comentados, aquí se añaden diversas variables como si vamos a realizar la teórica en el centro o por nuestra cuenta, si queremos hacerlo todo en un fin de semana o si queremos especializarnos en navegación a vela. Además, a todo ello hay que añadir que para que sea efectivo, el título se debe emitir de forma oficial, lo que tiene un coste de entre 100 y 150 € y que no siempre está incluido en la oferta del centro.
Patrón de Embarcaciones de Recreo o PER: entre 600 y 1.200 €
El PER es, de largo, el título de navegación más popular en nuestro país al ser el primero que permite una autonomía casi total para navegar por toda la península. Permite gobernar embarcaciones de hasta 15 metros de eslora hasta 12 millas de la costa o entre islas del mismo archipiélago, es decir, desplazarse entre las islas de Baleares o las de Canarias. Todo ello tanto de día como de noche, claro.
Esta acreditación náutica, además, tiene un montón de ampliaciones que permiten ir un paso más allá e incluso servir de puente hacia la navegación profesional. Algunos de estos extras o añadidos al título permiten gobernar barcos de hasta 24 metros de eslora o grandes veleros, realizar travesías entre la península y Baleares o la capacitación en actividades de navegación profesional, entre otras.
El PER se puede obtener a partir de los 18 años y también requiere de un reconocimiento médico para poder obtenerse. Al igual que el título de Patrón de Navegación Básica, esta acreditación también se inicia con un examen. En este caso, este es de 45 preguntas de las que se pueden fallar un máximo de 12 preguntas (cinco en los apartados de reglamento y balizamiento y dos en carta de navegación).
Para preparar la teórica lo más común es hacerlo en una academia náutica homologada, las cuales suelen ofrecer todo tipo de modalidades tanto presenciales como online. Otra vía es estudiar por nuestra cuenta, una opción más barata, pero no gratuita ya que sí o sí tendremos que pagar los costes del examen y tramitación del título.
Las prácticas requeridas para el PER suman un total de 28 horas repartidas en un bloque de 16 dedicado a seguridad y navegación (muchas academias suelen englobar en cuatro salidas de cuatro horas) y en otro de 12 horas más destinadas al curso de ROCA o Radiooperador de Corto Alcance, el cual se divide en cuatro horas teóricas y ocho prácticas.
Este camino es algo más sencillo para las personas que ya posean el PNB, ya que gracias a este título pueden acceder al curso puente, el cual permite enfrentarse a un examen reducido de menos de 20 preguntas, a menos horas de prácticas y a un precio algo menor.
A todas estas horas prácticas que acabamos de ver deberíamos sumar las posibles ampliaciones de título, las cuales requieren más dedicación.
- Habilitación a vela: 16 horas extra de prácticas
- Gobernar embarcaciones de 24 m o ir hasta Baleares: 24 horas de prácticas homologadas de navegación y que incluyan una travesía nocturna entre la península y Baleares.
A mayor titulación, barcos más grandes, pero también mayores precios. Solo cubrir la parte teórica en una academia tiene un coste que oscila entre los 200 y 400 €, aunque puede subir un poco más si se cursa en modalidades intensivas o tipo trainning camp, las cuales pueden irse fácilmente por encima de los 700 €. A ello hay que añadir el examen, que tiene un coste de entre 50 y 100 € en función de la comunidad autónoma donde se realice, la revisión médica suele salir entre 40 y 60 € y, por último, las prácticas, las cuales oscilan en un rango entre los 300 y los 600 €.
En total, sacarse el PER básico cuesta entre 600 y 1.200 €, aproximadamente. Si, además, queremos añadir ampliaciones el precio es de unos 200 – 400 € cada una.
El título de patrón de yate o PY: entre 630 y 1.250 €
El PY es el penúltimo paso en la escala de titulaciones de navegación recreativa. Esta acreditación permite gobernar embarcaciones de hasta 24 metros de longitud sin importar si son de motor o vela. Y si bien esto es algo que ya podíamos obtener mediante las ampliaciones del PER, la novedad del patrón de yate es la distancia que podemos alcanzar navegando: hasta 150 millas náuticas de la costa.
Esta posibilidad de ir más lejos es el principal aliciente de este título, ya que permite surcar las aguas más allá de la península y visitar lugares como la costa francesa, Córcega, Cerdeña, Casablanca o las Canarias.
Si estás pensando en ir directamente a por este título, debes saber que no se puede. Para obtener el PY es necesario haberse sacado el PER previamente. Si ya lo tienes, solo es necesario pasar por el proceso habitual, es decir: examen teórico, reconocimiento médico y prácticas, que en este caso son 48 horas.
El coste de sacarse el PY es bastante similar al del PER. Normalmente en esta titulación se requiere algo menos de teoría, lo que hace que los cursos sean algo más baratos. Sin embargo, este teórico ahorro se revierte con más horas de prácticas, lo que deja las cosas prácticamente en empate. La parte académica se sitúa entre los 200 y 600 €, mientras que las prácticas requieren entre 300 y 500 €. A ello hay que sumar las tasas de examen, que son casi 100 € y la revisión médica. En total, entre 630 y 1.250 €.
El título de capitán de yate o CY: entre 950 y 2.100 €
El último puerto en el mundo de la navegación recreativa es la titulación de capitán de yate. Esta licencia permite gobernar cualquier tipo de embarcación sin restricciones de tamaño ni tipología, así como navegar sin límite de distancia de la costa. Además, este título es la puerta de entrada a las travesías oceánicas y la profesionalización dentro del sector de la navegación.
Si has seguido la ruta hasta este título seguro que ya imaginas los escollos a superar para obtenerlo. Pero, por si las moscas, los dejaremos apuntados en el cuaderno de bitácora:
- Poseer el PY
- Superar un examen teórico (4 bloques con 10 preguntas cada uno y se permiten 12 fallos)
- Prácticas de 48 horas de las cuales al menos 36 deben ser navegando y seguidas
- Certificado médico apto
- Obtener un certificado de formación sanitaria marítima
Para sorpresa de nadie, este es el título más caro de todos. Los precios de la academia parten desde los 150 € en opciones online, pero multiplican su precio hasta alcanzar los 600 – 900 € si se cursan en modalidad presencial. Las prácticas son entre 400 y 600 €, las tasas de examen y expedición 200 €, la formación sanitaria entre 150 y 300 € y faltaría añadir la revisión médica. En total, entre 950 y 2.100 €.
El mapa de navegación para títulos de patrón de barco
Para que no navegues sin rumbo en el mar de información que acabamos de atravesar, te resumimos los puntos clave de cada titulación: desde la longitud de las embarcaciones que te permiten gobernar hasta el presupuesto que necesitas para obtenerlas:
| Título | Eslora | Millas de la costa | Tipo de navegación | Hay examen | Precio | Requiere otro título |
| LN | 6 m | 2 | Día | No | 70 – 130 € | No |
| PNB | 8 m | 5 | 24h | Sí | 300 – 500 € | No |
| PER | 15 m | 12 | 24h | Sí | 600 – 1.200 € | No |
| PY | 24 m | 150 | 24h | Sí | 630 – 1.250 € | PER |
| CY | Sin límite | Sin límite | 24h | Sí | 950 – 2.100 € | PY |
Preguntas habituales al sacarse el título de patrón de barco
Aunque hemos tratado de ser expeditivos, es más que probable que te haya abordado alguna duda o pregunta sobre las titulaciones náuticas. Tratemos de resolverlas:
¿Puedo navegar sin licencia?
Técnicamente sí puedes, pero para hacerlo de forma legal es necesario cumplir con los siguientes requisitos:
- Ser mayor de 18 (o de 16 acompañado)
- Usar una embarcación de recreo homologada
- Navegar a menos de dos millas del puerto o marina
- Si la embarcación es a motor no puede medir más de 5 m ni tener más de 15 CV de potencia
- Si la embarcación es a vela no puede medir más de 6 m
- Navegar únicamente en horario diurno
Si comparamos bien, vemos que las posibilidades que ofrece navegar sin licencia versus la LN son mínimas, por lo que conviene valorar si es necesario invertir en su obtención o puede salir más a cuenta empezar a ahorrar para una titulación superior.
¿Cómo ahorrar al sacarse el título de navegación?
Lo cierto es que prepararse para navegar sale bastante más caro que empezar a jugar a pádel o cualquier otro hobby corriente. Pero eso no debe echarnos atrás, ya que existen formas de reducir el precio de obtención de casi todas las titulaciones náuticas.
Una buena forma de ahorrar es ampliar el radio de búsqueda de academias a poblaciones o comunidades cercanas. Además de un mejor precio en las academias, también puede suponer un pequeño ahorro en tasas, como pasa en el caso del PER.
Si desplazarse no es una opción, internet es nuestro mejor salvavidas a la hora de encontrar el mejor precio. Muchas academias náuticas ofrecen clases online preparatorias, lo que elimina la necesidad de acudir presencialmente al centro y, ya de paso, abarata bastante los costes, pudiéndose reducir entre un 40 y un 70 % sin contar, claro está, el recorte en gastos derivados de desplazamientos.
Otra gran alternativa es optar por la vía autodidacta. Exige más horas y una disciplina férrea, pero significa eliminar casi por completo la partida dedicada a formación. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible cuenta con webs para cada título en las que se puede solicitar examen tanto online como presencial, gestionar la expedición y efectuar renovaciones o duplicados. Para que no pierdas tiempo buscando, puedes consultar a continuación los principales títulos:
Llegados a este punto seguro que te preguntas qué pasa con la teórica previa. La respuesta es fácil: en Amazon (y en muchas librerías) puedes encontrar los manuales necesarios por menos de 30 € y, por si eso no es suficiente y quieres algo más estimulante, ciertas titulaciones cuentan con apps de tests para poder practicar.
Por si te animas a intentar sacarte la teórica por tu cuenta, te dejamos con las próximas convocatorias de exámenes náuticos.
¿Te ahogan los costes? Cofidis al rescate
Aunque no se trata exactamente de ahorrar, sí que puedes hacer el pago más cómodo con un crédito directo, el cual te preconcede una cantidad suficiente para sacarte cualquier título o ampliación y pagar cómodamente mes a mes solo por aquello que hayas gastado.
¿Cuánto duran las titulaciones para barco?
Dicen que no hay nada para siempre y los títulos de patrón de barco no son una excepción. Todos tienen una duración de diez años, momento en el cual toca renovarlos. Bueno, para ser precisos, todos los títulos pierden su validez menos uno. Contra todo pronóstico, la Licencia de Navegación, el más pequeño de todos, tiene carácter indefinido.
Si te preocupan las renovaciones, debes saber que se trata de un trámite administrativo bastante sencillo. El importe varía entre los 50 y los 150 €, donde el fijo (es decir, unos 50 €) corresponde esencialmente a tasas y la diferencia depende de si el trámite lo realizamos nosotros o se lo encargamos a alguna gestoría, las cuales cobran unos 100 € aproximadamente.
¿La teórica caduca si no hago las prácticas de navegación?
No importa el título del que hablemos, tardar demasiado en finalizar las prácticas de navegación hace que el aprobado en el examen pierda su validez. Para que esto pase tienen que transcurrir 24 meses entre superar el examen y expedir el título. Si nos demoramos más de eso deberemos volver a la casilla de inicio y enfrentarnos al test de nuevo.
Ya tengo el título, ¿por cuánto sale salir a navegar?
Primero de todo, nuestra más sincera enhorabuena. Si estás empezando, lo más sensato y económico es alquilar. La idea de tener un barco propio es muy romántica, pero quizá no es lo más realista en una fase inicial. Las embarcaciones de alquiler permiten coger experiencia y acumular sensaciones sin tener que asumir una inversión inicial alta y unos costes recurrentes en forma de amarre, combustible y mantenimiento.
El sector del alquiler es complejo para hablar de precios. Se estima que el alquiler de un barco de menos de seis metros cuesta entre 400 y 600 €/día, mientras que un velero puede irse hasta los 1.200 €. Sin embargo, como pasa con el alquiler de coches, a la multitud de tipos y modelos de embarcaciones se suma a factores como la zona o las horas de navegación, lo que hace que el precio sea tremendamente variable.
¿Existen deportes al aire libre más económicos?
Claro que sí y este blog es buena prueba de ello. Además de temas de educación financiera, ahorro e inversión, aquí también tienes análisis sobre cuánto cuesta iniciarse en otras modalidades de deporte como el ciclismo, el esquí o la calistenia, así como consejos para prevenir lesiones y mucho más. ¿Te apuntas a seguir practicando una vida sana con nosotros?
